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ofo又传来新消息,还能撑多久?

来源: 连线出行 张霏 2021-07-10 11:26

ofo在渐渐衰退,但一直没有彻底“死亡”。 

7月2日,ofo关联公司青岛子公司进行注销备案这一变更信息,冲上微博热搜。 

四天后,ofo再次进入大众视野——一份有关北京市交通委员会与ofo小黄车关联公司东峡大通(北京)管理欧博体育app有限公司(以下简称“东峡大通”)的执行裁定书被曝光。 

该判决内容显示,2020年,ofo公司被有关部门约谈责令改正后,仍未及时退还承租人押金。如今,法院判决强制执行ofo公司5万元罚款。 

《交通行政处罚决定书》,图源天眼查

早在2020年,便有用户测算,按当时申请退押金的ofo用户超1500万位,最低押金金额99元计算,ofo的该项债务已近15亿元。 

从公开数据来看,ofo也彻底没钱了。今年6月,ofo小黄车关联公司东峡大通被法院列为被执行人,执行标的近1342万元。不过,从法院的审理过程中可见,该公司已无财产可供执行。也就是说,在超过200多次法院调查中,ofo名下均无银行存款、车辆、房产等财产,可供支付。 

过去三年多时间中,东峡大通320余次列被为被执行人,40余次被列为失信被执行人。 

ofo创始人戴威退出北京拜克欧博体育app技术服务有限公司法定代表人、执行董事和经理后,随之而来的是其被限制高消费的法院通知,不得在星级以上宾馆、酒店、高尔夫球场等场合高消费。截止目前,戴威已被法院限制高消费近40次,最近一次通知是2021年4月。 

如今,ofo依然坚守的官方APP,似乎在表示它还没彻底退出历史舞台,但那群曾经的热血、梦想、情怀,随着公司和创始人、一众员工,已经消失了。 

等待ofo的,也只能是衰亡的命运。

ofo:一直在衰退,已无法被“找到”  

四年时间有多长? 

可以爆发巨头争夺的共享单车战役、可以熄灭曾一度处于时代漩涡中心的商业风口,也可以让曾属于创业者的热血故事,最终被人渐渐遗忘。 

2020年,相继传出ofo办公室不断更换的消息,从官方渠道得知其办公地点已成难事,但也验证ofo还活着。 

ofo到底在哪?对关注它的大部分人而言,成了一个谜。就连ofo官方公众号和微博的留言,也不见官方回复。 

如今,寻找ofo的官方方式都失效了。 

据连线出行梳理,ofo曾用过的两个官方公众号,分别是“ofo共享单车”(现更名为“ofo小黄车”)和“ofo小黄车官方”(现更名为“黄哥有话说”)。 

前者账号主体为西宁转动惯量商贸有限公司,由ofo运营主体北京拜欧博体育app科技有限公司全资控股。后者账号主体东峡大通,隶属北京拜欧博体育app科技有限公司关联企业。 

连线出行曾多次拨打上述企业预留的联系电话,无一接通。 

除此之外,专门分享ofo新闻的官方公众号“ofo小黄车骑闻”最后一次发声,是2018年7月对“滴滴收购ofo”一事进行辟谣。而ofo官方微博自2019年的8月2日,针对“ofo小黄车5元/辆回收”等传闻做出声明回应后,再无更新。 

连线出行在不同时段、多次寻找ofo APP的在线客服,发现始终不能成功进入对话页面。更明显的一点变化是,虽仍声明自己为“全球第一个无桩共享单车平台”,但如今的ofo APP并不显示“扫码用车”选项。 

曾经的“彩虹大战”,如今也难见黄色ofo的身影。连线出行走访北京多处地方发现,即便遇到几辆零星散布在街道的ofo,大多也“断臂残缺”,无法正常使用。它们一身灰尘躺在角落,没人注意。 

“现在拨打ofo官网客服电话,根本无法接通,即便投诉也是白费功夫。”一位ofo用户告诉连线出行,自己尚未搞清规则,直接将押金转为余额。“当时申请退押金时弹出一个活动窗口,不小心手指就按到了,无缘无故地把小黄车押金99元转换成商城积分150金币了。”

糟糕的欧博体育app服务背后,是不断调动的内部团队。据AI财经社报道,从诞生到消失,ofo经历至少六次搬家,走出一条自己的沉浮兴衰路。 

成立于2014年12月的ofo,办公室位于龙湖唐宁ONE位于海淀区北四环北侧,紧邻清华大学东校门,这也是ofo梦开始的地方。创业团队挤在狭小的办公室里,对面的小楼是戴威住了几年的宿舍。2015年,员工增加到十几人,很快,ofo搬到北大附近的双层复式酒店式公寓,在这套双层复式里,一层搞运营,一层负责研发。 

此后,ofo便迎来快速发展期。 

2016年,ofo宣布完成了1.3亿C轮融资,众揽顺为资本、经纬、金沙江在内的多家头部投资机构位,成为资本宠儿的ofo搬到了欧博体育app金融中心。两个月后,又搬到了可以俯瞰大半个北大的理想国际大厦,中关村一带租金最高的写字楼,成为ofo官网上的地址。 

这是ofo最意气风发的时光。不到半年,便租下了10层、11层、15层、20层共4层楼,黄色logo高高竖立在楼顶。据GQ报道,为了网罗最优秀的人才,戴威亲自下令,按照Google的标准来设计装修位于20层的食堂,办公桌椅2000块一套,连马桶都是电动加热的。 

也正是这座大厦,见证了ofo从鼎盛跌落的过程,其吞金速度超乎想象。当时ofo资金主要流去三个方向:采购、人力、物流。2017年3月起,公司单月的采购单车费用、人力支出和运维成本等所需资金,远超3亿美金。但扩张、烧钱、招人......仍在继续进行。 

直到2017年7月,ofo现金开始捉襟见肘,软银掌舵人孙正义口头承诺的18亿资金,并未兑现。临近年底,ofo和摩拜合并的推进计划搁浅。 

坏消息开始接踵而至,它经历了大股东滴滴推动ofo、摩拜合并未果,新一轮融资迟迟不到位,资金紧缺、多轮裁员等多重困境。 

2018年开始,ofo大量裁员,从高峰时期的6000人到几百人。11月,ofo因租约到期,搬回同在中关村且相隔不远的欧博体育app金融中心,这也成为其最后一个公开的办公地址。 

12月,欧博体育app金融中心的门口排起了退还押金的百米长龙队伍。ofo资金链危机直到押金挤兑后全面爆发。据AI财经社报道,2019年,ofo总部又从欧博体育app金融中心搬到酒仙桥众创空间和旷怡大厦两处办公室,但均未见到相关员工办公。 

据豹变报道,当前ofo已无固定办公地点,剩下的员工进行线上办公。

押金事件后,ofo多方转型求生

押金事件发生后,为维持运营,从2018年底开始,ofo尝试了不少自救手段:销售车身及APP广告、试水虚拟货币、公众号接广告、成立小鹿有货进行购物返现、运营有桩车等。 

其中,目前尚可使用的功能,仅有APP购物返现及公众号推广等业务,其他业务均已折戟。 

据AI财经社报道,ofo甚至尝试过借鉴过蜂巢快递柜的模式,打造“吃乎”外卖柜,用来做外卖保鲜,但后来没了下文。这些业务都是公司默默地在做,外界并不知道,甚至连内部员工也不清楚。 

此外,连线出行最新发现,ofo APP主页面和官方微信公众号推荐的知识服务软件“值得读”业务,背后运营主体为立方灵动(北京)数据服务有限公司,后者由北京拜克欧博体育app科技有限公司100%持股。 

“值得读”背后主体股权穿透图,图源企查查 

而且,“值得读”APP于2021年1月10日最新上线,仅在苹果官方应用商店可搜寻到,APP Store当前显示评分1.7分,下载量仅有3200余次。在此之前,市面并无有关“值得读”的相关信息,或为ofo探索的新业务。 

可以说,目前正常推行的业务中,小鹿有货算是众多试水项目中最成功的一个。基于APP钱包页的小鹿有货通过平台流量导流,拥有部分订单。 

刚上线起初,还需要业务员主动去找供应商厂家,随后直接接入拼多多、京东的链接,成为返利平台,以代运营业务为主。靠着用户基数大,小鹿有货逐步实现了盈利。 

2019年5月,小鹿有货跑出比较持续的盈利模式后,整个ofo APP的页面也进行大改版。七麦数据显示,ofo APP在2019年11月开始正式上线“天天返钱”功能,设置“购物返现”选项,用户同意押金被转为返钱余额后,要在小鹿有货上进行消费,通过返利方式才能获得押金。 

ofo APP2019年11月上线“天天返钱”功能

这也遭到用户的疯狂吐槽,要想取回99元,至少要先花费上千元。有用户在黑猫投诉平台抱怨,“小鹿有货”有些商品的价格甚至比淘宝还要贵,商家迟迟不发货,也无法申请退款。 

除此之外,广告业务也是ofo最直接的营收方式,也是其最先发起的一场“自救”运动。先是ofo小黄车的车体广告欧博体育app,有品牌定制车和局部标准广告位两类。除了线下车身露出,APP开屏、弹窗、发现页展示,均是ofo出售的主要广告位。 

其后,千万粉丝量的ofo微信公众号、地区小号等也成为流量变现渠道之一。微信的定点推送机制下,部分商家也开始寻求ofo微信公众号的展示页位置和流量资源。 

连线出行发现,自2019年4月开始,ofo相关公众号约一两周便会推送一次商务软文,主要集中于生活类和欧博体育app类。 

而据新浪科技报道,ofo小黄车公众号最低报价48万一条,称“可带来百万阅读量,借助ofo的新闻话题迅速抢占媒体头条”。 

另外可以明确的一点是,ofo已放弃共享单车这一主业务。不仅月卡、季卡等充值功能暂停使用,而且APP等扫码用车等功能也消失不见。七麦数据显示,近一年中,ofo的日均下载量跌至1000余次。 

ofo APP近1年下载量,图源七麦数据

如今,小鹿有货和单篇阅读量仍可过万的微信公众号,是ofo传达给外界自己仍活着的唯一直接信号。但转型求生赚的那些钱,显然不足以让ofo应对巨额债务,也难以让它活下去。 

债台高筑,创始团队早已四散 

被法院强制扣押小黄车、撤销实体办公室,ofo这出大起大落的商业戏剧,落幕了。 

它也曾拥有独属的高光,从2015年3月拿到一笔数百万人民币天使轮融资,到2018年3月拿到8.66亿美元的E2-1轮融资。短短三年间,这家初创公司先后十轮融资共获150亿元投资。 

当时谁又能想到,如今迎接它的,是社交平台的评论谩骂和无数张判决文书。

在企查查搜索可见,截至今年7月6日,ofo运营主体东峡大通320余次列被为被执行人,40余次被列为失信被执行人。254条终本案件(指对确无财产可供执行的案件,法院进行暂时终结执行程序并做结案处理,待发现财产后继续恢复执行)中,执行标的总金额近6亿元,未履行比例约96%。 

而这也仅是东峡大通这一运营主体的债务,并未把ofo其他成员企业的债务计算在内。 

有“英雄情怀”的老板戴威硬撑了两年后,也选择了消失。最近一次有关报道他的市场爆料,是2020年7月31日,戴威在微信朋友圈透露升级为“奶爸”,称要“努力做个好奶爸”。 

而曾陪着戴威“梦想仗剑走天涯”的杨品杰、张巳丁、于信和薛鼎等其他四位创始人,也在2019年陆续散场,从共享单车领域跳入其他共享经济、新消费赛道,各寻出路,曾经风光无限的“北大五虎”不再。 

薛鼎出走之后,先做了电子门锁,但因电子门锁已是红海很难再做成,后又转向旅游酒店相关项目。在2019年5月30日成立一家新公司,名为北京空间共享科技有限公司,转向共享住宿领域。 

曾在ofo先后负责校园拓展、人事财务和安全风控的张巳丁离职后,据36氪报道,2019年张巳丁独立创业,新项目名为“BLANK”,主营快消欧博体育app,首批欧博体育app包括沐浴露等洗化用品。 

据香港《南华早报》2019年2月消息,ofo前COO张严琪与Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克合作,将云厨房引入中国市场。ofo品牌负责人李泽堃则进入电子烟赛道,成为“雪加”品牌联合创始人。 

最终,ofo创始团队散了,只留下了巨额债务,让众多供应商叫苦不迭。2018年ofo出现资金危机时,诸多供应商便曾私下沟通,打算集体诉讼,推动ofo实行破产,并在清算阶段趁早履行债权。 

中国裁判文书网显示,2019年1月,顺丰开始向广东省深圳市宝安区法院起诉ofo,申请冻结ofo小黄车在招商银行账户的存款1375万元,原因是ofo拖欠运输费。顺丰解释称:“我司对于ofo的催收行为属于公司正常的业务款项收款流程,我司在多次催款无效后,才依法提起诉讼。” 

天津飞鸽、天津科林、天津富士达3家自行车公司也成为ofo债务危机的“遭罪者”。2019年2月至6月,其向法院申诉,责令东峡大通付货款及违约金分别为8050万元、145万元、2.5亿元。 

此后,众多供应商纷纷提起诉讼。戴威、陈正江等人,也成为“无法退还押金”“限制消费令”的代名词,让外界唏嘘不已。 

除此之外,2019年中旬,据腾讯科技多家媒体报道称,ofo排队等待退押金的人数已超过1500万,需退还的押金总额为15.84亿元至31.84亿元。截止到现在已退还的押金数额,还尚未可知。 

即便已离职3年,ofo前员工宋秋仍向连线出行感叹,“在ofo那段不长不短的日子里,现在看来十足珍贵。大家在离职群,聊天叙旧,互换资源,说着好久不见,一如当时意气风发站在流量顶峰的我们。正如那句话,‘虽然我们可能并不熟,至少曾经是战友’。” 

如今,ofo的辉煌早已崩塌,这家曾在中国商业史上留下过浓墨重彩的企业,也终将随着时间,逐步消失不见。

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